• 物聯(lián)網(wǎng)設備上報數(shù)據(jù)的方式有哪些？

    物聯(lián)網(wǎng)連接著各種各樣的事物，從設備運行到環(huán)境狀況，每一樣都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，可以說物聯(lián)網(wǎng)最大的價值，其實就是數(shù)據(jù)。那么設備數(shù)據(jù)是如何上報云平臺的呢？本期視頻我們將為大家詳細介紹數(shù)據(jù)上報云平臺的過程。

    ZWS云平臺

    2024-08-28

  • ZLG電池熱失控測試新方案

    電池熱失控測試是電池安全性測試的重要一環(huán)，在測試過程中電池會急劇升溫，甚至起火并產(chǎn)生大量的有毒煙霧。實驗結束后，排氣系統(tǒng)會啟動排出氣體，如果火勢過大，防爆實驗室的消防系統(tǒng)會啟動噴淋滅火。這個過程中帶來了幾個挑戰(zhàn)，一個是電池急劇升溫，需要高速率溫度采集捕捉溫度曲線，二是有毒氣體在實驗室內殘留，長期吸入可能影響工程師的健康狀況，三是測溫儀器可能因消防噴淋而進水，導致設備損壞。致遠電子為電池熱失控測試提供ZAD2108溫度采集器可有效應對以上挑戰(zhàn)。

    ZAD2108

    2024-08-22

  • ZLG電池測溫新方案

    鋰電池作為新能源行業(yè)的重要組成部分，廣泛應用在儲能系統(tǒng)、電動汽車、電船等行業(yè)中，出于安全考慮，鋰電池的高低溫測試是不可或缺的一環(huán)。電池的傳統(tǒng)測試方案中，通常采用昂貴的測溫儀器進行測量，通過以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X中，在汽車電池、儲能電池系統(tǒng)等測試中，測溫儀器放置在高低溫箱外部，儀器到電池的熱電偶線長可能達到5~15米，布線過程嚴重影響測試效率。本期視頻給大家介紹致遠電子為電池測試提供的新解決方案。

    ZAD2108

    2024-08-20

  • 充電車位又被燃油車占用了怎么辦

    隨著新能源汽車的普及，充電車位的需求日益增長，然而一個令人頭疼的問題隨之而來，充電車位經(jīng)常被燃油車占用。面對這一難題有什么方法可以高效杜絕嗎？這就要提到今天的主角“創(chuàng)新型智能充電樁”啦。

    CPMG2UL-1G

    2024-08-13

  • 工業(yè)測溫系統(tǒng)解決方案介紹1

    在工業(yè)領域有部分產(chǎn)品在研發(fā)過程中，需要監(jiān)測產(chǎn)品周圍環(huán)境或自身產(chǎn)生的溫度變化，如熱處理、熔煉、烘干、動力電池刺穿測試的應用場景。以動力電池刺穿測試為例，在刺穿瞬間，電池的正負極會造成短路的情況，電池會迅速升溫，甚至會產(chǎn)生起火的情況，工程師們需要知道電池刺穿前后各刺穿點的溫度變化，從而進行產(chǎn)品分析。視頻介紹致遠電子推出的云端采集綜合解決方案，讓用戶的測試情況一目了然。

    GXF222-4GZAD2108

    2024-08-08

  • 全自動化CAN節(jié)點一致性測試設備-CANDT

    CANDT基于CANScope強大的CAN總線底層測試分析基礎，可自動完成汽車零部件CAN節(jié)點物理層、鏈路層及應用層測試的CAN一致性測試設備，解放雙手，大大降低車廠對零部件CAN一致性檢查的工作量，節(jié)約人力和物力成本，保障整車CAN總線安全穩(wěn)定。

    CANDT

    2024-08-07

  • CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope

    CANScope總線綜合分析儀集海量存儲示波器、網(wǎng)絡分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測試工具于一身。一個CANScope相當于一個CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時配備CAN總線壓力測試模塊和網(wǎng)絡分析模塊，可實現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測試、總線長度模擬等節(jié)點仿真，從物理層、協(xié)議層和應用層等多層次分析CAN總線進行完善的測量與分析，快速定位解決CAN總線應用的各種問題。

    CANScope

    2024-08-06

  • CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD

    ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試儀器，可為新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，可無線存儲CANFD、CAN、LIN的原始報文并將波形存儲下來，便于事后分析，可進行多層次接收過濾，減輕總線負載，通過自定義發(fā)送縮短測試周期，執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。

    ZPS-CANFD

    2024-08-05

  • “從芯”出發(fā)，再續(xù)經(jīng)典，為電動汽車加油

    隨著電池技術的不斷進步，續(xù)航超過1000KM的車型陸續(xù)亮相，電動汽車里程焦慮基本緩解，但充電慢、充電男的“補能焦慮”問題依然存在。現(xiàn)有的充電技術需要等待1小時甚至更久才可充滿，假日出行，“充電一小時、排隊四小時”成為新能源車主刻骨的痛。那么如何才能讓快速補能像加油一樣快捷呢？800V充電樁正是應對這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新技術，本期視頻為你詳細介紹。

    M6231M6232

    2024-08-02

  • 如何接好CAN信號的地？

    CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)處理機制等特點，在工業(yè)現(xiàn)場和汽車行業(yè)得到廣泛應用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點數(shù)目的增加等，對CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對電源地、信號地、屏蔽地、外殼地，不同的接地方式又該如何處理呢？本期視頻給大家詳細介紹。

    USBCANFD-200U

    2024-08-01

  • CAN總線出現(xiàn)錯誤幀如何排查？

    錯誤幀是CAN總線用于錯誤通知的報文，可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點，進而丟棄錯誤的報文，發(fā)送節(jié)點再進行報文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準確性，可見錯誤幀對于CAN通訊的調試起了很大的作用。那么錯誤幀有哪些呢？我們又該如何排查這些錯誤幀，本期視頻跟大家一起來揭曉。

    USBCANFD-800U

    2024-07-31

  • CPM核心板量產(chǎn)貼裝指導

    CPM核心板采用了BGA封裝工藝，是致遠電子最新形態(tài)的嵌入式核心板。相比較于上一代板對板連接器形態(tài)的核心板，節(jié)省了連接器，帶來了產(chǎn)品整體成本下降，但在批量生產(chǎn)階段需要進行一些工藝控制以確保產(chǎn)品量產(chǎn)質量。BGA核心板通常無法進行手工貼片，推薦使用回流焊，本期視頻對相關工藝要求進行一些說明。

    CPMG2ULCPMG2L

    2024-07-26

物聯(lián)網(wǎng)連接著各種各樣的事物，從設備運行到環(huán)境狀況，每一樣都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，可以說物聯(lián)網(wǎng)最大的價值，其實就是數(shù)據(jù)。那么設備數(shù)據(jù)是如何上報云平臺的呢？本期視頻我們將為大家詳細介紹數(shù)據(jù)上報云平臺的過程。
電池熱失控測試是電池安全性測試的重要一環(huán)，在測試過程中電池會急劇升溫，甚至起火并產(chǎn)生大量的有毒煙霧。實驗結束后，排氣系統(tǒng)會啟動排出氣體，如果火勢過大，防爆實驗室的消防系統(tǒng)會啟動噴淋滅火。這個過程中帶來了幾個挑戰(zhàn)，一個是電池急劇升溫，需要高速率溫度采集捕捉溫度曲線，二是有毒氣體在實驗室內殘留，長期吸入可能影響工程師的健康狀況，三是測溫儀器可能因消防噴淋而進水，導致設備損壞。致遠電子為電池熱失控測試提供ZAD2108溫度采集器可有效應對以上挑戰(zhàn)。
鋰電池作為新能源行業(yè)的重要組成部分，廣泛應用在儲能系統(tǒng)、電動汽車、電船等行業(yè)中，出于安全考慮，鋰電池的高低溫測試是不可或缺的一環(huán)。電池的傳統(tǒng)測試方案中，通常采用昂貴的測溫儀器進行測量，通過以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X中，在汽車電池、儲能電池系統(tǒng)等測試中，測溫儀器放置在高低溫箱外部，儀器到電池的熱電偶線長可能達到5~15米，布線過程嚴重影響測試效率。本期視頻給大家介紹致遠電子為電池測試提供的新解決方案。
隨著新能源汽車的普及，充電車位的需求日益增長，然而一個令人頭疼的問題隨之而來，充電車位經(jīng)常被燃油車占用。面對這一難題有什么方法可以高效杜絕嗎？這就要提到今天的主角“創(chuàng)新型智能充電樁”啦。
在工業(yè)領域有部分產(chǎn)品在研發(fā)過程中，需要監(jiān)測產(chǎn)品周圍環(huán)境或自身產(chǎn)生的溫度變化，如熱處理、熔煉、烘干、動力電池刺穿測試的應用場景。以動力電池刺穿測試為例，在刺穿瞬間，電池的正負極會造成短路的情況，電池會迅速升溫，甚至會產(chǎn)生起火的情況，工程師們需要知道電池刺穿前后各刺穿點的溫度變化，從而進行產(chǎn)品分析。視頻介紹致遠電子推出的云端采集綜合解決方案，讓用戶的測試情況一目了然。
CANDT基于CANScope強大的CAN總線底層測試分析基礎，可自動完成汽車零部件CAN節(jié)點物理層、鏈路層及應用層測試的CAN一致性測試設備，解放雙手，大大降低車廠對零部件CAN一致性檢查的工作量，節(jié)約人力和物力成本，保障整車CAN總線安全穩(wěn)定。
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲示波器、網(wǎng)絡分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測試工具于一身。一個CANScope相當于一個CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時配備CAN總線壓力測試模塊和網(wǎng)絡分析模塊，可實現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測試、總線長度模擬等節(jié)點仿真，從物理層、協(xié)議層和應用層等多層次分析CAN總線進行完善的測量與分析，快速定位解決CAN總線應用的各種問題。
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試儀器，可為新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，可無線存儲CANFD、CAN、LIN的原始報文并將波形存儲下來，便于事后分析，可進行多層次接收過濾，減輕總線負載，通過自定義發(fā)送縮短測試周期，執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。
隨著電池技術的不斷進步，續(xù)航超過1000KM的車型陸續(xù)亮相，電動汽車里程焦慮基本緩解，但充電慢、充電男的“補能焦慮”問題依然存在?，F(xiàn)有的充電技術需要等待1小時甚至更久才可充滿，假日出行，“充電一小時、排隊四小時”成為新能源車主刻骨的痛。那么如何才能讓快速補能像加油一樣快捷呢？800V充電樁正是應對這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新技術，本期視頻為你詳細介紹。
CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)處理機制等特點，在工業(yè)現(xiàn)場和汽車行業(yè)得到廣泛應用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點數(shù)目的增加等，對CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對電源地、信號地、屏蔽地、外殼地，不同的接地方式又該如何處理呢？本期視頻給大家詳細介紹。
錯誤幀是CAN總線用于錯誤通知的報文，可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點，進而丟棄錯誤的報文，發(fā)送節(jié)點再進行報文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準確性，可見錯誤幀對于CAN通訊的調試起了很大的作用。那么錯誤幀有哪些呢？我們又該如何排查這些錯誤幀，本期視頻跟大家一起來揭曉。
CPM核心板采用了BGA封裝工藝，是致遠電子最新形態(tài)的嵌入式核心板。相比較于上一代板對板連接器形態(tài)的核心板，節(jié)省了連接器，帶來了產(chǎn)品整體成本下降，但在批量生產(chǎn)階段需要進行一些工藝控制以確保產(chǎn)品量產(chǎn)質量。BGA核心板通常無法進行手工貼片，推薦使用回流焊，本期視頻對相關工藝要求進行一些說明。